现如今我国的高铁事业迅猛发展，跻身世界前列，里程数已达到世界第一，二十多个国家都在使用着中国的高铁技术。伴随着越来越方便的出行，很多关于高铁的知识也被一点又一点地科普给了大家，那么今天的问题是，为什么高铁线路要修的歪歪扭扭，而不是直线呢？
我们都知道，两点之间直线最短，如果修成直线，岂不是可以在最短的时间里走完最短的路程，这样不是更加节约时间和方便吗？
我们要考虑一些经济因素。虽然高铁现在已经普及了，但是高铁相比于其它普通的运输方式还是比较贵的。对于一些偏远落后地区的老百姓，高铁票的价格还是有些让他们难以接受。而国家修建高铁，其实主要不是为了赚钱，而是为了方便老百姓出行。如果每经过一个小城市的站点，上来的乘客都不满座的话，那高铁更加无法运营了。为了保证高铁的上座率，高铁的路线都根据当地城市的发展程度而修建。为了尽量把沿线的省会城市和发达的城市串起来，所以高铁的线路就不可能一条线走到底。
其次，自然条件对高铁修建的影响也很大，大家都知道，我们国家地域辽阔，山川水文情况复杂。比如京沪高铁既穿越了平坦的华北平原，还会途经河网密布的江南地区。一般来说架桥的成本是远低于钻洞的，如果按照北京上海的直线距离修建，这条高铁就只有一千多公里，但为了避开山区，高铁只能绕行济南徐州，距离达到了一千三百多公里。
最后，技术方面的困难也限制了高铁直线修建的想法。高铁和平时我们见到的公路不同，弧度会非常大，不像汽车可以做出急转弯甚至是漂移等动作，所以如果前面有障碍物，高铁就会在行驶中提前进行转弯，划出一道大大的弧线来避免由于急刹车而产生的脱轨等事故，弯曲的轨道可以来有效帮助高铁避免风险。
所以我们平时见到的高铁线路大多都是弯弯曲曲的，这样的原因来自社会经济、自然环境、技术水平等多方面，这样你明白了吗？
标签组：
上一篇：国产浏览器20年无芯之痛：遨游过亿用户被BAT打败，红芯陷抄袭门
下一篇：让达芬奇困惑不已的水跃现象
